"Nitro Max binjake Tube" është një dy-shok tub absorbimit të projektuar posaçërisht për makina që përdorin me strukturat e pranverës pezullim ngurtë apo bare rrotullim. Këto dampers lindur në kamionët me valvula hidraulike ndryshuar për herë te përshtatshme për t'iu përshtatur kërkesave 4x4.

Karakteristikat teknike:

• Cilindër Bore 41 milimetra.
   
• Azotit encapsulated në Polypropylene.
   
• Eyelets ngjitur në 360 gradë.
   
• Organi të jashtëm nga 73 mm.
   
• Chrome molibden shufra celiku 20 mm.
   
• Double tank e brendshme në rritje.
   
• Switches Hidraulike limit valvul.
   
• Bushings poliuretanik.
   
• Pluhuri krijuar nga një elastomer
  poliuretani termoplastik për një të qëndrueshme
  mbrojtjen e bjellë kundër
  korrozioni dhe shok.
   
• Double naftës Viton vulë rezistent ndaj temperaturave prej 240 ° C.

"Nitro Max binjake Tube" prodhuar nga RAW 4X4 Powerdown janë të nevojshme për dy vjet apo 150.000 km për përdorim të rënda në detyrë.

Shoku Nitro tub Max mono presion të lartë të gazit, është projektuar për automjetet me cilësi të madhe të shpejtësisë, përpara rrotave pajisur me pezullim burime, shok i integruar (sistemet me rrota të pavarur ose personi Mac.), Ku pranverë është përkrahur nga një pjatë të ankoruar shoku. (tipit "Coilover").

Tipar kryesor i tub, është një përgjigje shumë të shpejtë që rrit trajtimin e makines në rrugë ose në Offroad ... OPERACIONI

Shoku Monotube Amortizatore punë me të njëjtin parim themelor i shokut hidraulike (lëvizje piston reciprok në një tub i mbushur me vaj) ku në fund është vend i vogël Sasia e azotit në shtypje të lartë (nga 25 30 bar). Një pistoni lundrues ndan gazit nga nafta, duke parandaluar ato nga marrja e përzier. Gjatë compression, pistoni duke naftës brenda cilindri, compressing azotit përmes pistoni lundrues. Azotit, ndryshimet qëndrueshëm në vëllimin vepron si një pranverë, duke ruajtur presionin e vajit. Kjo sinergji midis të naftës dhe të azotit siguron një përgjigje të menjëhershme dhe të qetë veprimi valvulave pistoni, pa rrezikun që fenomeni manifestohet negativisht ndikojnë aeration spërkatje.

Features and Benefits:

Rritja e kapaciteteve të zhduket për shkak të ngrohjes tank që përmbajnë vaj, është gjithashtu shtresë e jashtme e jashtme e shokut. Zona më e madhe e pistoni (Bore 46 milimetra) dhe nivel të lartë të pressurization, lejon për të marrë një shpejtësi të lartë përgjigje valvulave hidraulike, thithjen e udhëtimit softest pezullimit. Nuk ka fenomen i cavitation, për shkak të faktit se naftës dhe gazit mbeten të ndara nga një pistoni lundrues që parandalon formimin e emulsioni në dridhje vertikale e rrota edhe pse e frekuencave të larta, për dobi të stabilitetit të përmirësuar dhe kontrollin e automjeteve në kushtet e këqija rrugore. Input "hydrogenated gome nitrile (HNBR) me tipare interesante të tilla si: - Pronat Excellent mekanik - Vlera e lartë e ngarkesës në pauzë dhe lot, rezistenca e shkëlqyer të konsumuarit - Rezistenca e mirë për të ngrohur (deri në 150 ° C) dhe fleksibilitet të mirë në temperatura të ulëta - Rezistenca Excellent për erozion - Rezistenca Excellent të lubricating vajra veçanërisht ato me praninë e aditivëve të përbërë nga substancat Amine Viskozitet vaj hidraulik të lartë, rezistent ndaj temperaturave të larta.

Balestrat "Nitro Max mono Tube" prodhuar nga Powerdown 4X4 RAW janë të nevojshme për dy vjet apo 150.000 km për përdorim të rënda në detyrë.