|
 |
Gli ammortizzatori NITRO MAX sono la punta di
diamante, della
gamma RAW 4x4.Questo ammortizzatore è sovradimensionato rispetto
alla norma, ed è simile nei contenuti tecnici al
modello RFX, si differenziano da quest’ultimo per la mancanza di
regolazioni, privilegiando dimensioni e tarature di carico
elevatissime.
Il "Nitro Max Twin Tube" è un ammortizzatore bitubo progettato specificatamente per
vetture che utilizzano assetti rigidi con sospensioni a molla o barre di torsione.
Si tratta di ammortizzatori nati sui camion, con valvole idrauliche
opportunamente modificate per adeguarli alle applicazioni 4x4.
|
Grazie
a un massiccio corpo esterno di 73 millimetri, sono
dotati di un serbatoio di compensazione più capiente
rispetto allo standard in commercio.
In
sostituzione al più comune Azoto a bassa pressione, al
suo interno è stato
introdotto un materiale espanso formato di
Polipropilene, dentro il quale viene incapsulato l'
azoto,
Questa soluzione ha permesso di scongiurare possibili
perdite e infiltrazioni all' interno dell'
ammortizzatore, causando fenomeni come l' aerazione e la
cavitazione. |
 |
|
|
|
Il fenomeno della Aerazione si verifica quando l'aria
entra all'interno dell'ammortizzatore, passando
attraverso la tenuta dello stelo. L'olio quando viene
miscelato con l'aria, tende a perdere la sua viscosità,
compromettendo l'efficienza dell'ammortizzatore.
Il fenomeno della cavitazione, generalmente si verifica
quando l'ammortizzatore ha una fuoriuscita di gas
pressurizzato.
L'azoto ha la funzione di
compensare i
vuoti generati da
una rapida estensione dell'ammortizzatore.
Il flusso dell'olio al suo interno,
(B)
non riuscendo a
compensare lo spazio lasciato dalla brusca ritirata del
pistone (A), crea un vuoto.
Questo improvviso calo di pressione,
manda in ebollizione l'olio,
generando
un ritardo nella sua capacità di
smorzamento. |
 |
| |
|
Generalmente l’applicazione di
azoto pressurizzato, limita l’effetto dell' aerazione
e della cavitazione,
garantendo una maggiore efficienza
dell’ammortizzatore.
...Questa qualità dell'Azoto
dipende dal fatto, che fa parte dei gas nobili o inerti,
cioè, che non tendono a legare con altri componenti
chimici. A differenza dell'aria, l'Azoto non trattiene
umidità, e quindi non è suscettibile agli sbalzi di
temperatura che possono provocare un cambiamento
improvviso della pressione, per effetto del vapore
acqueo presente nell'aria. Quando l'azoto si trova in soluzione
con l'olio, riesce a smorzare lievi sconnessioni del
terreno, senza mettere in moto
il pistone all'interno dell'ammortizzatore... Ma talvolta questo non basta, specialmente
quando l'ammortizzatore è sottoposto a esercizi così
gravosi, da sviluppare temperature d'esercizio troppo
elevate.
L'unico
modo per eliminare virtualmente questo problema, è
sostituire l'elemento scatenante... Se l'olio è in grado
di mescolarsi con l'aria o azoto pressurizzato, l'olio
non può farlo con l'Azoto incapsulato nel Polipropilene.
Questa
efficace
soluzione permette di scongiurare definitivamente
possibili perdite o infiltrazioni di agenti contaminanti. |
 |
| |
|
Caratteristiche tecniche:
- Alesaggio cilindro 41 millimetri.
- Azoto incapsulato nel
Polipropilene.
- Occhielli saldati a 360 gradi.
- Corpo esterno da 73 mm.
- Stelo in acciaio molibdeno cromato da 20 mm.
- Doppio serbatoio interno maggiorato.
- Valvola di fine corsa idraulica.
- Boccole in poliuretano.
- Parapolvere realizzato con un elastomero
termoplastico al poliuretano per una duratura
protezione dello stelo del pistone contro
corrosione e urti.
- Doppia tenuta dell'olio in Viton resistente a temperature di
240° C.
I "Nitro Max Twin Tube" prodotti
dalla Powerdown RAW 4X4
hanno una garanzia di due anni o 150.000 Km in usi gravosi.
|
|
|
|
L'ammortizzatore Nitro Max mono tubo a
gas ad alta pressione,
è stato progettato per veicoli con grandi doti
di velocità, equipaggiati sull'avantreno con
sospensioni a molle, integrate
all'ammortizzatore (sistemi a ruote indipendenti
o Mac person.), dove la molla viene sostenuta da
un
piattello
ancorato all'ammortizzatore.
(tipo "Coilover"). |
  |
|
La caratteristica
principale del monotubo, è una risposta molto
rapida che esalta il comportamento della vettura
sia su strada che in offroad...
FUNZIONAMENTO
|
|
 Gli
ammortizzatori monotubo funzionano
con lo stesso principio di base
dell'ammortizzatore idraulico (movimento
alternato del pistone in un tubo riempito
d’olio),
dove all'estremità è presente una piccola
quantità di azoto ad alta pressione (da 25
a 30 bar). Un pistone flottante separa il gas
dall’olio, impedendo che si mescolino.
In fase di compressione, il pistone spostando
l’olio all'interno del cilindro, comprime
l’azoto attraverso il pistone flottante.
L'Azoto, subendo variazioni di volume agisce da
molla, mantenendo l'olio in pressione. Questa
sinergia tra olio e Azoto garantisce una
risposta immediata e un’azione più silenziosa
delle valvole del pistone, senza il pericolo che
si manifesti il fenomeno dell'aerazione
influenzando negativamente
lo smorzamento. |
|
Caratteristiche e benefici:
|
|
- Elevata
capacità di
dissipare il calore in quanto il serbatoio contenente
l'olio, è anche l'involucro esterno
dell'ammortizzatore.
- La maggiore superficie del pistone
(Alesaggio 46 millimetri), e l'alto livello
di pressurizzazione, permette di ottenere
un'elevata velocità di risposta idraulica
delle valvole, assorbendo le più lievi
escursioni della sospensione.
- Nessun fenomeno di cavitazione, grazie
al fatto che l' olio e il gas rimangono
separati da un pistone flottante che
impedisce la formazione di emulsione negli
scuotimenti verticali della ruota anche se
di alta frequenza, a beneficio di una
miglior stabilità e controllo del veicolo
anche in cattive condizioni stradali.
- Tenuta
in "gomma nitrilica idrogenata" (HNBR) con
peculiarità interessanti quali:
- eccellenti caratteristiche meccaniche
- elevato valore di carico a rottura e di
lacerazione, eccellente resistenza
all’abrasione
- buona resistenza al calore (fino a 150°C)
e buona elasticità alle basse temperature
- ottima resistenza agli agenti atmosferici
- eccellente resistenza agli oli
lubrificanti in particolare quelli con
presenza di additivi formati da sostanze
amminiche
- Olio
idraulico ad alta viscosità, resistente alle
alte temperature.
|
Gli ammortizzatori
"Nitro Max Mono Tube" prodotti dalla Powerdown RAW 4X4
hanno una garanzia di due anni o 150.000 Km in usi gravosi.
|
|
